第六十五章 谈判（3）
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德卡本特话中包含着的拉拢意味，并表明了有意要与大明结盟的意思，董宣武当然听得明白。
董宣武微微一笑，说道：“德卡本特总督说得不错，自古以来华夏都相信海纳百川，有容乃大。无论是哪一国，相距多远，只要愿意与我大明和平相处，互通往来，我大明都非常欢迎，并尽可能提供便利条件。
大明与荷兰国在过去的一段时间里，的确因为彼此间不太了解，发生过一些摩擦，可是那只是过去，试问世间的朋友谁不是在磕磕碰碰中相互了解，最后结为知己的？
只要总督先生表现出诚意，愿意这一页翻过去，愿意与我大明建立友好的关系，我大明自然也愿意结交荷兰这位诚挚的朋友。
大明天华物宝、人杰地灵，也非常愿意通过经商贸易，与荷兰等泰西各国互通有无，携手共同营造一个新的世界。”
董宣武这番话说得十分含蓄，将德卡本特提出结盟的话题一语带开。在董宣武看来，荷兰现在虽然现在看起来很强大，但那实际上是因为西班牙衰落所造成的假象，根本不是可以与大明结盟的好盟友。
荷兰原本是西班牙的属地，十多年前公元1609年才趁着西班牙衰落而彻底独立，为了对抗西班牙，英吉利国也曾大力扶持荷兰，这才使荷兰有机会能一跃成为这个时代头一号的海洋霸主。
不过说到底，荷兰国本土面积太只有四万多平方公里，人口也不多，而且国家的底蕴也远远无法与英、法两国相比，后劲不足。
原本的历史也表明，英吉利与荷兰两国交恶后，看上去十分强大的荷兰根本不是英吉利的对手，四次英荷战争之后，荷兰彻底垮了，最终沦为了二流国家。掐头去尾，荷兰真正统治海洋的时间也不过是数十年而已。
正因为如此，董宣武并不会愿意大明与之结盟，平白无故与英吉利交恶。而且，这时的欧洲，各国的关系错综复杂，董宣武也不愿大明搅入其中。
董宣武希望大明能在泰西诸国之间，采取一种平衡的策略，利用与泰西各国之间
互通有无，快速汲取欧洲文艺复兴以来的成果与精华，发展大明。而不是偏向某一个国家。
至少在大明稳定内部，建立起一支强大海军之前，董宣武认为韬光养晦，结好泰西诸国，不与他们发生大的冲突，是必须的。
当然，董宣武也不希望与荷兰国交恶，毕竟目前荷兰在海上的实力摆在那里，继承了西班牙造船成果的荷兰造船业，是当前世界上最发达的，是欧洲的造船中心。
据董宣武了解的情况，仅荷兰首都阿姆斯特丹一地，就分布着几十家造船厂，荷兰全国可以同时开工建造数百艘舰船，而且船只造价比英吉利国还要低三分之一到二分之一。
荷兰的商队拥有约一万六千余艘船只，足足占到欧洲商船总吨位的四分之三，世界运输船只的三分之一。荷兰被称为“海上马车夫”不是没有原因的。
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德卡本特话中包含着的拉拢意味，并表明了有意要与大明结盟的意思，董宣武当然听得明白。
董宣武微微一笑，说道：“德卡本特总督说得不错，自古以来华夏都相信海纳百川，有容乃大。无论是哪一国，相距多远，只要愿意与我大明和平相处，互通往来，我大明都非常欢迎，并尽可能提供便利条件。
大明与荷兰国在过去的一段时间里，的确因为彼此间不太了解，发生过一些摩擦，可是那只是过去，试问世间的朋友谁不是在磕磕碰碰中相互了解，最后结为知己的？
只要总督先生表现出诚意，愿意这一页翻过去，愿意与我大明建立友好的关系，我大明自然也愿意结交荷兰这位诚挚的朋友。
大明天华物宝、人杰地灵，也非常愿意通过经商贸易，与荷兰等泰西各国互通有无，携手共同营造一个新的世界。”
董宣武这番话说得十分含蓄，将德卡本特提出结盟的话题一语带开。在董宣武看来，荷兰现在虽然现在看起来很强大，但那实际上是因为西班牙衰落所造成的假象，根本不是可以与大明结盟的好盟友。
荷兰原本是西班牙的属地，十多年前公元1609年才趁着西班牙衰落而彻底独立，为了对抗西班牙，英吉利国也曾大力扶持荷兰，这才使荷兰有机会能一跃成为这个时代头一号的海洋霸主。
不过说到底，荷兰国本土面积太只有四万多平方公里，人口也不多，而且国家的底蕴也远远无法与英、法两国相比，后劲不足。
原本的历史也表明，英吉利与荷兰两国交恶后，看上去十分强大的荷兰根本不是英吉利的对手，四次英荷战争之后，荷兰彻底垮了，最终沦为了二流国家。掐头去尾，荷兰真正统治海洋的时间也不过是数十年而已。
正因为如此，董宣武并不会愿意大明与之结盟，平白无故与英吉利交恶。而且，这时的欧洲，各国的关系错综复杂，董宣武也不愿大明搅入其中。
董宣武希望大明能在泰西诸国之间，采取一种平衡的策略，利用与泰西各国之间
互通有无，快速汲取欧洲文艺复兴以来的成果与精华，发展大明。而不是偏向某一个国家。
至少在大明稳定内部，建立起一支强大海军之前，董宣武认为韬光养晦，结好泰西诸国，不与他们发生大的冲突，是必须的。
当然，董宣武也不希望与荷兰国交恶，毕竟目前荷兰在海上的实力摆在那里，继承了西班牙造船成果的荷兰造船业，是当前世界上最发达的，是欧洲的造船中心。
据董宣武了解的情况，仅荷兰首都阿姆斯特丹一地，就分布着几十家造船厂，荷兰全国可以同时开工建造数百艘舰船，而且船只造价比英吉利国还要低三分之一到二分之一。
荷兰的商队拥有约一万六千余艘船只，足足占到欧洲商船总吨位的四分之三，世界运输船只的三分之一。荷兰被称为“海上马车夫”不是没有原因的。
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