第1314章 技术共享
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刘琅当然不是傻子，他比谁都聪明，那么他是“圣母心”？爱心大泛滥？
当然也不是，北方工业集团现在属于国内顶级的制造企业，站在了国家的“珠穆朗玛峰”顶，是独一档的梯队，如果北方工业集团这个“珠穆朗玛峰”海拔八千八百四十八米，那第二档的梯队养龙最高也就五千米，跟北方工业集团还有着巨大差距。
这种差距可不是好现象，因为任何一家公司也不可能把一件产品的所有部件制造出来，世界上也没有这样的公司，尤其在现在这个产业化分工越来越细致的情况下更是不可能的事情。
数控机床“探索一号”在研发过程中还好一点，精密刀头是北方工业集团自己设计并制造出来的，另外五成以上的零部件都是下游企业提供的，比如北方机械工程有限公司为其提供了三成以上的零部件，这些零部件的关键是在于精度和稳定性，在刘琅看来并不是太复杂。
可是到了汽车发动机就不一样了，从最开始就涉及到了国内还无法触及的技术高度，同时分类更加细化，如果全部让北方工业集团来做，那就是一件不可能完成的任务。
看看宝马公司就知道了，这家大公司光是在德国本土就有超过一百家零部件供应商，安德鲁斯公司也是其中之一，宝马公司都是如此，更不用说北方工业集团了。
所以这套生产线必须要大家一起研究，北方工业集团占主导地位，研究出相关技术后还得和他人分享，要不然以后你的零部件别人都造不了，反而拖了自己的后腿。
说白了，刘琅把大家叫到一起也是为了自己好，当然，也是为了国家的工业好，可能北方工业集团的员工会认为自己吃了大亏，因为别人学会了技术以后不是要对自己构成威胁吗？
威胁应该是有的，但不会太大，因为现阶段北方工业集团的任务还是要在技术上做到理论上的突破，也就是提出解决办法，比如制造发动机缸体需要解决五大问题，每个问题都要找出一个方法，有材料的冶炼，是采用全铝材料还是合金材料，这都是问题。
还有路华公司的发动机都是采用机械增压的压缩机，这种压缩机直接被发动机的曲轴带动，优点是响应性好，但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其是在高转速时，从而影响到发动机转速的提高，另外在高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪声大。
还有燃油分层喷射技术，这是是发动机稀燃技术的一种，就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达一比二十五以上。它的技术是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。
另外还有发动机可变气门正时技术等等，这都是问题，现在首要问题是如何在理论上找到解决方案？
但理论上的解决不代表可以解决，是需要一步步通过实践来完成，这一步需要工程师和工人
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刘琅当然不是傻子，他比谁都聪明，那么他是“圣母心”？爱心大泛滥？
当然也不是，北方工业集团现在属于国内顶级的制造企业，站在了国家的“珠穆朗玛峰”顶，是独一档的梯队，如果北方工业集团这个“珠穆朗玛峰”海拔八千八百四十八米，那第二档的梯队养龙最高也就五千米，跟北方工业集团还有着巨大差距。
这种差距可不是好现象，因为任何一家公司也不可能把一件产品的所有部件制造出来，世界上也没有这样的公司，尤其在现在这个产业化分工越来越细致的情况下更是不可能的事情。
数控机床“探索一号”在研发过程中还好一点，精密刀头是北方工业集团自己设计并制造出来的，另外五成以上的零部件都是下游企业提供的，比如北方机械工程有限公司为其提供了三成以上的零部件，这些零部件的关键是在于精度和稳定性，在刘琅看来并不是太复杂。
可是到了汽车发动机就不一样了，从最开始就涉及到了国内还无法触及的技术高度，同时分类更加细化，如果全部让北方工业集团来做，那就是一件不可能完成的任务。
看看宝马公司就知道了，这家大公司光是在德国本土就有超过一百家零部件供应商，安德鲁斯公司也是其中之一，宝马公司都是如此，更不用说北方工业集团了。
所以这套生产线必须要大家一起研究，北方工业集团占主导地位，研究出相关技术后还得和他人分享，要不然以后你的零部件别人都造不了，反而拖了自己的后腿。
说白了，刘琅把大家叫到一起也是为了自己好，当然，也是为了国家的工业好，可能北方工业集团的员工会认为自己吃了大亏，因为别人学会了技术以后不是要对自己构成威胁吗？
威胁应该是有的，但不会太大，因为现阶段北方工业集团的任务还是要在技术上做到理论上的突破，也就是提出解决办法，比如制造发动机缸体需要解决五大问题，每个问题都要找出一个方法，有材料的冶炼，是采用全铝材料还是合金材料，这都是问题。
还有路华公司的发动机都是采用机械增压的压缩机，这种压缩机直接被发动机的曲轴带动，优点是响应性好，但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其是在高转速时，从而影响到发动机转速的提高，另外在高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪声大。
还有燃油分层喷射技术，这是是发动机稀燃技术的一种，就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达一比二十五以上。它的技术是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。
另外还有发动机可变气门正时技术等等，这都是问题，现在首要问题是如何在理论上找到解决方案？
但理论上的解决不代表可以解决，是需要一步步通过实践来完成，这一步需要工程师和工人
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