第780章 历史不会忘记

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7月11号清晨,4架格拉斯dc-3启动,3架飞往柳州,1架飞往星洲(新加坡)。

        对于杜剑南的安排,一群日耳曼佬都表示了明确的反对。

        最后折中,无线电发报员马拉戈斯,翻译斯黛西,冯·希普尔,留在普洱。

        发报员特罗伯森,机修师丹尼斯,德里克·雅各,则是跟随杜剑南去柳州。

        杜剑南想想也觉得可以,这样一来,他就等于有了绕过国军电报站,电话,在中国几乎所有的范围以内,和普洱实验室进行直接联系的手段。

        上午11点,3机到达柳州机场。

        柳州机场初建于1929年。

        当时新桂系李宗仁,白崇禧,和刚刚主政广东的陈济棠,合办航空运输,修建了柳州帽合机场。

        初建时规模很小,面积仅有0.5平方千米,只有一小块简易的飞行场地,供小型飞机起降。

        1932年10月,开始专供国军第4集团军,航空管理处训练飞行员。

        1934年4月,成立第4集团军航空学校后,柳州机场成为广西空军的主要训练基地。先后培训各类飞行专业人员219人。

        七七事变以后,李白宣布团结抗战,响应南京。

        随后,南京航委航委接收柳州机场,交由笕桥航校使用。同年11月进行扩修,征调柳江县民工12280人,在今年5月(38)完成。

        完工后机场宽1000米,长1200米,采取黏土夯实的大跑道设计,整个机场就是一个超大停机坪加超大大跑道。

        而机场里面,又用彩旗分隔成4个300m*1000m的独立飞行区域。

        一处作为笕桥航校的训练场,一处作为来往飞机的起降机场,一处作为桂系空军3大队第32中队,笕桥系35中队,训飞p-36战斗机的训练场。

        还有一处,加上旁边的组装工厂,就是这次p-36的组装,试运行基地。

        这一批p-36战斗机,总共运来了61架。

        其中,国军自行购买30架,马来华侨捐赠31架。

        首批26架,已经运送到柳州机场。

        将由中国空军驱逐机第32,35中队列装。

        其余35架,因为海防港的卸载公司在搬运途中,发现木箱里面的异常,坐地起价,耽误了运走时间。

        结果被日军间谍得知,提出抗议和封存要求。

        法国控制的越南殖民当局,顺应东洋的要求,对这批‘民用机械’进行暂扣,直到这两天,缴纳了高额‘罚金’,才准许放行。

        按照航委命令,这35架p-36战斗机,将由独立25中队,5大队第17中队,原9大队,现独立26中队。

        在衡阳列装。

        “来了!”

        “格拉斯dc-3,美国最新式的双引擎运输机,咱们想买,特么的美国佬都不卖!”

        “麻痹!”

        “别说丧气话,走,迎接9大队去!”

        “走,走!”

        看到3架格拉斯dc-3,从西边的天空飞来。

        笕桥航校的学员们,3大队32中队的飞行员们,纷纷涌向第二区块机场。

        “嗡——”

        3架格拉斯dc-3,朝着信号兵挥舞旗帜指示的区块机场飞去。

        在杜剑南的目光里,彩旗分隔出4块偌大的黄色长方形方块,其中一个停着十几架单双翼单引擎,双引擎飞机。

        另外一

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